Пилот A320: Убытки от отзыва Airbus надо оценить отдельно по каждому перевозчикуНаталия ЯчменниковаАвиационные эксперты продолжают анализировать проблему, возникшую после того, как над США в полете самолет Airbus A320 резко и без команд пилотов перешел в снижение, в результате которого пострадало около 15 человек. В СМИ появилась информация об отзыве около шести тысяч самолетов Airbus 320 из-за проблем с системой управления полетом. Это один из крупнейших отзывов, если не самый крупный, за 55 лет истории Airbus. Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» попыталось разобраться в ситуации вместе с пилотом-инструктором A320, который пожелал сохранить инкогнито.
По словам пилота, Airbus начал масштабную кампанию по устранению неполадки примерно на шести тысячах самолетах A320. Речь не шла о физическом отзыве машин для ремонта на заводы, как было с проблемой в двигателях в недавнем прошлом, а только лишь о срочном откате программного обеспечения. Возврат к старой прошивке, другими словами. Поводом стало резкое опускание носа самолета в крейсерском полете, которое привело к травмам среди пассажиров.
«Выяснили, что неисправность связана с компьютером ELAC, управляющим рулями высоты и элеронами в системе fly-by-wire, или, как бы у нас сказали — ЭДСУ, — говорит летчик. — Поэтому потребовалось временно вывести затронутые самолеты из расписания до устранения проблемы».
Со слов производителя, причина — сбой в работе ELAC, вызванный воздействием космической радиации на электронные компоненты. «Из того ,что мне удалось прочитать за эти дни, частица может изменить бит данных в памяти компьютера, — рассказывает пилот. — В целом такие события перекрываются резервированием, но у версий софта L103 и L104 была уязвимость: как я понял, ELAC формировал ошибочную команду на отклонение рулей высоты до опроса второй системы».
«Какие модули и системы затрагивает проблема?», — поинтересовались эксперты. Как пояснил пилот-инструктор, проблема затрагивает ELAC — Elevator Aileron Computer, ключевой компьютер по управлению креном и тангажом. Он преобразует сигнал от ручки управления пилотов через компьютер в движения рулей высоты и элеронов. Их два, и вот по какой-то причине (возможно это и есть ошибка софта) сигнал на руль высоты подавался до опроса резервной системы.
Источник: rg.ru